భారత్‌కు వచ్చే సూపర్‌ట్యాంకర్‌ రేటు తొమ్మిది రెట్లు, హర్మూజ్‌లో నౌకల కొరత

పశ్చిమాసియాలో ఉద్రిక్తతలు తగ్గడంతో హర్మూజ్‌ జలసంధిలో నౌకా రాకపోకలు క్రమంగా పుంజుకుంటున్నాయి. దీనితో అంతర్జాతీయ ముడిచమురు ధరలు నాలుగు నెలల కనిష్ఠాలకు చేరినా, చమురు రవాణా రంగంలో మాత్రం విరుద్ధ పరిస్థితి కనిపిస్తోంది. గల్ఫ్‌ ప్రాంతంలో ఖాళీ ఆయిల్‌ ట్యాంకర్ల కొరత తీవ్రమవడంతో అద్దె రేట్లు రికార్డు స్థాయికి పెరిగాయి.

షిప్‌బ్రోకర్ల సమాచారం ప్రకారం పర్షియన్‌ గల్ఫ్‌ నుంచి భారత్‌కు సుమారు 20 లక్షల బ్యారెళ్ల ముడిచమురు తీసుకువచ్చే వెరీ లార్జ్‌ క్రూడ్‌ క్యారియర్‌ను వరల్డ్‌స్కేల్‌ 897 పాయింట్ల వద్ద బుక్‌ చేశారు. ఈ నౌకను దక్షిణ కొరియాకు చెందిన సినోకోర్‌ అందిస్తున్నట్లు నివేదికలు తెలిపాయి. అయితే వరల్డ్‌స్కేల్‌ 897 అంటే బెంచ్‌మార్క్‌ ధర కంటే 897 శాతం ఎక్కువ అని కాదు. అది బెంచ్‌మార్క్‌ రేటుకు 897 శాతం సమానం; అంటే సాధారణ స్థాయికంటే సుమారు ఎనిమిది రెట్లు అదనపు భారమని అర్థం.

హర్మూజ్‌ మార్గం తెరుచుకోవడం మొదలైన వెంటనే మధ్యప్రాచ్య చమురు ఉత్పత్తిదారులు ఎగుమతులను పెంచేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు. అదే సమయంలో గల్ఫ్‌లో ఇంకా సుమారు వంద ట్యాంకర్లు సరుకుతో నిలిచిపోవడంతో అందుబాటులో ఉన్న ఖాళీ నౌకలు తక్కువయ్యాయి. ఈ ద్వంద్వ ప్రభావంతో రోజువారీ అద్దె రేట్లు కేవలం ఒక వారంలోనే 1,06,500 డాలర్ల నుంచి 1,90,500 డాలర్లకు పెరిగాయి. గల్ఫ్‌లో లోడ్‌ చేసి హర్మూజ్‌ దాటే కొన్ని భారీ ట్యాంకర్ల రోజువారీ ఆదాయం 4,70,000 డాలర్లకు చేరినట్లు రాయిటర్స్‌ తెలిపింది.

యుద్ధ ప్రమాద బీమా వ్యయాలు మాత్రం ఇటీవల కొంత తగ్గాయి. నౌక విలువలో సుమారు ఐదు శాతంగా ఉన్న ప్రీమియాలు మూడు శాతానికి దిగివచ్చినట్లు పరిశ్రమ వర్గాలు తెలిపాయి. అయినప్పటికీ భద్రతా ప్రమాదం పూర్తిగా తొలగిపోలేదు. ప్రధాన మార్గంలో సుమారు 80 సముద్ర మైన్లు ఉన్నాయని ట్యాంకర్‌ యజమానుల సంఘం పేర్కొంది. అందువల్ల సాధారణ రవాణా పూర్తిగా పునరుద్ధరించేందుకు సమయం పట్టవచ్చు.

ప్రస్తుతం నౌకలు ఒమాన్‌ వైపు ఉన్న సన్నని మార్గాలను ఉపయోగించాల్సి రావడం వల్ల ఢీకొనే ప్రమాదం, నేలను తాకే ప్రమాదం పెరుగుతోంది. జీపీఎస్‌ అంతరాయం కూడా నావిగేషన్‌ను క్లిష్టం చేస్తోంది. ఈ కారణాల వల్ల కొన్ని నౌక యజమానులు అధిక రేట్లు, ప్రత్యేక ఒప్పంద నిబంధనలు లేకుండా గల్ఫ్‌లోకి వెళ్లడానికి సిద్ధంగా లేరు.

భారత్‌, చైనా వంటి ఆసియా దిగుమతిదారులకు ఈ పరిణామం కీలకం. ముడిచమురు ధర తగ్గినా రవాణా వ్యయం భారీగా పెరిగితే రిఫైనర్ల మొత్తం దిగుమతి ఖర్చు తగ్గకపోవచ్చు. అయితే ట్యాంకర్‌ అద్దె పెరుగుదల వెంటనే పెట్రోలు, డీజిల్‌ రిటైల్‌ ధరలకు మారుతుందని నిర్ధారించలేం. పన్నులు, మారకపు విలువ, ప్రభుత్వ ధర విధానం, రిఫైనరీ మార్జిన్లు కూడా తుది ధరలను ప్రభావితం చేస్తాయి.

బ్రెంట్‌ క్రూడ్‌ బ్యారెల్‌ ధర 75.71 డాలర్లకు తగ్గి నాలుగు నెలల కనిష్ఠానికి చేరింది. కానీ ప్రపంచ నిల్వలు జూన్‌, జూలైలో మరింత తగ్గవచ్చని ఎస్‌అండ్‌పీ గ్లోబల్‌ ఎనర్జీ అంచనా వేసింది. హర్మూజ్‌ రవాణా, గల్ఫ్‌ ఉత్పత్తి సాధారణ స్థితికి రావడానికి సమయం పట్టితే రెండో అర్ధభాగంలో చమురు ధరలు బ్యారెల్‌కు 80 నుంచి 90 డాలర్లకు పెరిగే అవకాశం ఉందని సంస్థ పేర్కొంది.