పశ్చిమాసియా సంక్షోభంతో 10 వేల విమానాలు రద్దు డీజీసీఏ తాత్కాలిక సడలింపు

పశ్చిమాసియా ఘర్షణ ప్రభావం ఇప్పుడు భారత విమానయాన రంగంపై స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. ఫిబ్రవరి 28 నుంచి ఏప్రిల్ 5 వరకు భారతీయ ఎయిర్‌లైన్స్‌ మొత్తం 10,341 విమానాలను రద్దు చేశాయని హిందుస్థాన్ టైమ్స్‌ మరియు పౌరవిమానయాన శాఖ అధికారుల వివరాలు చెబుతున్నాయి. రోజువారీగా భారత్‌ నుంచి పశ్చిమాసియాకు 300-350 విమానాలు నడిచే పరిస్థితి ఉండగా, ఇప్పుడు ఆ సంఖ్య 80-90కు పడిపోయిందని జాయింట్ సెక్రటరీ అసంగ్బా చుబా ఆవో తెలిపారు. ఆదివారం ఒక్కరోజే 284 విమానాలు రద్దు కాగా, ప్రభావిత ప్రయాణికుల సంఖ్య 10.79 లక్షలు దాటిందని హిందుస్థాన్ టైమ్స్‌ నివేదించింది.

ఈ అంతరాయం వెనుక ప్రధాన కారణం పశ్చిమాసియా గగనతల పరిమితులు. వాటి వల్ల ఎయిర్‌లైన్స్‌ కొన్ని మార్గాల్లో సర్వీసులు నిలిపేయడం, కొన్ని మార్గాల్లో పొడవైన ప్రత్యామ్నాయ రూట్లు ఎంచుకోవడం, మరికొన్ని చోట్ల ప్రత్యేక షెడ్యూళ్లతో మాత్రమే సర్వీసులు కొనసాగించడం జరుగుతోంది. మంగళూరులోనే ఫిబ్రవరి 28 నుంచి మార్చి 31 మధ్య ఇండిగో 100 అంతర్జాతీయ విమానాలు, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్‌ 344 విమానాలు రద్దు చేసినట్లు టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా తెలిపింది.

ఇదే ఒత్తిడి వల్ల డీజీసీఏ పైలట్ల ఫ్లైట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్‌ నిబంధనలను తాత్కాలికంగా సడలించింది. పీటీఐ ఆధారంగా వచ్చిన రిపోర్టుల ప్రకారం ఈ నిర్ణయం లాంగ్‌హాల్‌ సర్వీసులకు వర్తిస్తుంది. నేషనల్ హెరాల్డ్‌, పాత పీటీఐ కవరేజ్ ప్రకారం రెండు పైలట్లతో నడిచే కొన్ని సర్వీసుల్లో గరిష్ఠ ఫ్లైట్ టైమ్‌ను 1.5 గంటలు పెంచి 11.5 గంటలకు, ఫ్లైట్ డ్యూటీ పీరియడ్‌ను 1 గంట 45 నిమిషాలు పెంచారు. ఈ సడలింపు ఏప్రిల్ 30 వరకు అమల్లో ఉండనుంది.

ఇక్కడ అసలు విషయం ఒక్కటే. విమానాలు రద్దవడం కథలో ఒక భాగం మాత్రమే. మిగతా భాగం ఆపరేషనల్ ఒత్తిడి. రీ-రూటింగ్ వల్ల ప్రయాణ సమయం పెరుగుతోంది, సిబ్బంది లభ్యతపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది, షెడ్యూళ్లు స్థిరంగా ఉండడం కష్టమవుతోంది. అందుకే ఈ డీజీసీఏ సడలింపు తాత్కాలిక ఉపశమనం మాత్రమే, శాశ్వత పరిష్కారం కాదు. పశ్చిమాసియా గగనతల పరిస్థితి సాధారణం కాకపోతే, భారత ఎయిర్‌లైన్స్‌కు ఇంకా ఎక్కువ ఆర్థిక, ఆపరేషనల్ దెబ్బ తగిలే అవకాశం ఉంది.