ఖతార్ ఎగుమతుల అంతరాయంతో ఆసియాలో 50 ఎల్‌ఎన్‌జీ ట్యాంకర్లు ఖాళీగా నిలిచాయి

ఆసియా జలాల్లో ఖాళీగా నిలిచిపోయిన ఎల్‌ఎన్‌జీ ట్యాంకర్లు ఇప్పుడు పశ్చిమాసియా యుద్ధం ప్రభావానికి పెద్ద సంకేతంగా మారాయి. బ్లూమ్‌బెర్గ్-కెప్లర్ ట్రాకింగ్ డేటాను ఉటంకిస్తూ వచ్చిన కథనాల ప్రకారం, నాలుగు డజన్లకు పైగా ఖతార్‌కు చెందిన ఎల్‌ఎన్‌జీ ట్యాంకర్లు పశ్చిమ భారత్, శ్రీలంక తీరాలు, మలక్కా జలసంధి ఉత్తర ప్రవేశద్వారం, సింగపూర్‌కు తూర్పు సముద్రాల్లో ఖాళీగానే నిలిచాయి. ఆ ట్యాంకర్లలో ఒక్కటిలో కూడా ఎల్‌ఎన్‌జీ కార్గో లేదని డేటా చెబుతోంది.

ఈ అంతరాయం ఒక్కరోజులో రాలేదు. రాయిటర్స్ ప్రకారం, మార్చిలో ఇరాన్ దాడుల వల్ల ఖతార్‌లోని రస్ లఫాన్ ఎల్‌ఎన్‌జీ హబ్ తీవ్ర నష్టాన్ని చవిచూసింది. రెండు ఎల్‌ఎన్‌జీ ట్రైన్లు, ఒక గ్యాస్ టు లిక్విడ్స్ యూనిట్ దెబ్బతినడంతో ఖతార్ ఎగుమతి సామర్థ్యంలో 17 శాతం, అంటే సంవత్సరానికి 12.8 మిలియన్ టన్నుల ఉత్పత్తి మూడు నుంచి ఐదుేళ్ల పాటు ఆఫ్‌లైన్‌లో ఉండే పరిస్థితి ఏర్పడింది. ఖతార్‌ఎనర్జీ కొన్ని ఒప్పందాలపై ఫోర్స్ మజ్యూర్ కూడా ప్రకటించింది.

ఇక్కడ అసలు ఒత్తిడి ఉత్పత్తి నష్టంతో మాత్రమే ముగియడం లేదు. హర్మూజ్ జలసంధి కూడా సరఫరా వ్యవస్థకు పెద్ద బాటిల్‌నెక్‌గా మారింది. రాయిటర్స్ ప్రకారం ఈ మార్గం ప్రపంచ చమురు, ఎల్‌ఎన్‌జీ ప్రవాహాల్లో సుమారు 20 శాతం భరిస్తుంది. ఇరాన్ దాన్ని ప్రభావవంతంగా మూసివేసిన తర్వాత రవాణా దాదాపు స్తంభించింది. అయితే కొన్ని దేశాలకు చెందిన నౌకలకు మినహాయింపులు ఇచ్చినందున పరిమిత ట్రాఫిక్ మళ్లీ కనిపిస్తోంది. అంటే మార్గం పూర్తిగా సాధారణ స్థితికి రావడం మాత్రం ఇంకా దూరంలోనే ఉంది.

ఈ పరిణామం గ్యాస్ ధరలు, వినియోగం, దిగుమతి దేశాలపై నేరుగా ప్రభావం చూపుతోంది. రాయిటర్స్ మార్చి 26న నివేదించినట్టు, యుద్ధం తర్వాత ఆసియా ఎల్‌ఎన్‌జీ ధరలు భారీగా ఎగిశాయి, భారత్, పాకిస్థాన్ వంటి ధరలకు సున్నితమైన మార్కెట్లలో వినియోగం తగ్గే పరిస్థితి ఏర్పడింది. కన్సల్టెన్సీలు ఈ ఏడాది గ్లోబల్ సరఫరా అంచనాలను కూడా తగ్గించాయి. కాబట్టి ఈ 50 ఖాళీ ట్యాంకర్లు కేవలం సముద్రంలో నిలిచిన నౌకలు కాదు, ప్రపంచ ఇంధన గొలుసులో ఏర్పడిన పెద్ద గందరగోళానికి ప్రత్యక్ష గుర్తులు.